[ 资讯] 香港，曾经是日系车的天堂，遍地都是丰田、本田、日产、马自达、铃木，和几年前的广州、深圳一样。而现在，香港的新车销量似乎发生了一些变化，日系品牌正逐渐淡出榜单，是哪些品牌替代了日系的位置？你我可能都没想到。● 香港人为什么钟爱日系车？为什么喜欢MPV？年轻人对买车缺乏热情？香港，作为一个高度发达的城市，经济地位在亚洲首屈一指。能代表经济实力的人均GDP显示，2024年香港特别行政区人均GDP为53165美元（约合人民币38.2万元），而北京是32019美元（约合人民币23万元）。 AI摘要厦门发力具身智能灵巧手赛道，本土企业研发仿生灵巧手，链主企业因时机器人落地。

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不过，香港人似乎对汽车消费并不热情，来自香港特别行政区政府运输署的数据显示，从2014年到2024年的十年间，香港每千人私家车拥有率仅从68.3辆上升至76.7辆，而对比北京，十年间私家车拥有率从253辆上升至374辆，这还是在北京机动车限购的背景之下。当地出台三年行动方案，推动技术攻关与场景应用，探索商业闭环，加速产业创新发展。因时机器人的灵巧手在穿针引线。（因时机器人供图）灵巧手，被视作机器人进入现实生活的“最后一厘米”，在这条赛道上，厦门的创新力量正在崛起。

港铁

香港公共交通乘客人次趋势不断增长来源：香港运输署

香港主要公共交通出行方式来源：香港运输署

香港随处可见的巴士和的士

另一方面，香港公共交通出行人次相对稳定，尽管疫情期间公共交通出行受到影响，但从2020年到2025年间，香港平均每日公共交通乘车人次呈现平稳增长。近日，未来人（厦门）人工智能有限公司（以下简称“未来人智能”）宣布研发了一款仿生灵巧手——“未来人·启元”，为高校实验室提供从底层硬件到上层算法的全栈式科研平台。与此同时，厦门围绕灵巧手精准招商，引入链主企业。国家级专精特新重点“小巨人”企业——北京因时机器人科技有限公司（以下简称“因时机器人”）近期落地集美，在厦门软件园三期建设国际业务总部和区域总部。

C | 这些动态背后，彰显厦门向具身智能技术深水区挺进的决心。从运输署的数据显示，香港地铁、巴士所占的公共交通比例很高。如果去过香港的人都知道，在市区范围内，乘坐地铁或者巴士前往目的地是非常方便的。当前，厦门正深入实施创新驱动发展战略，推动科技创新和产业创新深度融合，切实把人工智能这个关键变量转化为加快创新驱动发展的最大增量。

D | 近日印发的《厦门市具身智能产业发展三年行动方案（2026—2028年）》提出，要研发高性能仿生多指灵巧手，适配工业、服务等领域应用。

香港购买燃油车税费规则来源：香港运输署

香港购买私家车牌照费用来源：香港运输署

那么香港人为什么不热衷于买车？让我们简单来看看香港的买车、用车花销。首先，香港购买私家车是要收取比较高的税费，车价越贵，税费也就越高。比如一台裸车价在24万港币（约合人民币22万元）的新车，会被征收两次税款，第一笔税费以15万为界，46%的税率就是6.9万港币（约合人民币6.3万元）税费，第二笔税费是30万为界，86%的税率就是（24-15）x86%=7.74万港币（约合人民币7.1万元），也就是说算上税费购买这台车要花费38.64万港币（约合人民币35.4万元）。转魔方捏针这双“巧手”都能完成未来人智能的办公桌前，研发人员正对一只仿生灵巧手进行测试。

E | “这只手，其实是按照我的右手1∶1复制出来的。”公司创始人陈伟山边说边与它击掌。

F | 如果车价超过30万港币，税率是115%，超过50万港币，税率是132%。除此之外，根据车辆排量的不同，还会收取5074-14694港元（约合人民币4644-13449元）不等的牌照费用，并且是按年计费。

香港街景

用车的费用不算便宜。

G | 时间回到2022年，已有多个项目经验的陈伟山，带着“AI诊脉”的智慧医疗梦想再创业，算法模型搭好了，却在寻找适配硬件时碰壁。

H | “市场上买不到合适的，那就自己造。首先是停车费，小区停车每月约4000港币（约合人民币3661元），单位停车每月高达1万港币（约合人民币9152.7元），若选择计时停车，每小时费用在18-37港币之间（约合人民币16.5-33.9元），且计时车位十分紧张。

I | 其次，保险费用也是一笔不小的开支，每年费用基本上是以“万”为单位；再加上每升高达24港币（约合人民币22元）的油费，以及过海隧道费、车辆保养、交通违章罚款等费用，整体用车成本确实较高。”凭着这股倔劲，他一头扎进具身机器人赛道。历经近四年打磨，团队完成“模型+数据+本体”的系统研发，“未来人·启元”灵巧手由此诞生。

香港街头车位难求

我接触到的两位香港市民，一位家里有2个未成年孩子，另一位家里有3个未成年孩子，都是有娃无车家庭，如果体会过带娃的人都知道没有私家车带孩子出行有多麻烦。陈伟山介绍，灵巧手的“灵”源于更灵活的关节和更高的自由度，但这要求在极有限的空间里嵌入更多驱动器，对于电子控制、供电板和训练都是极大的挑战。面对这一难题，“未来人·启元”采用“云-边-端”架构，以“绳驱、连杆、齿轮”三合一传动结构破局。但受访市民表示，“高油费、高停车费、停车难是我不想买车的主要原因，开车是个非常麻烦的事情，但香港的公共交通体系非常发达。

J | 整手仅重1.5千克，却实现手指独立驱动与多主动关节协同，运动灵活度达47个。

K | 此外，为适应多种极端环境并确保使用寿命，公司还与合作方共同研发高强度复合纤维线与特种塑料等材料。在实测中，这双“巧手”可胜任转动魔方、捏针、轻握鸡蛋而不破等精细作业。”

高楼林立的香港

在此背景下，很容易理解为什么日系车在香港大受欢迎，因为更小巧，更经济，更耐用，好停车，还省油。

L | 而喜欢MPV则是出于家庭或者公司的需求，拥有仅有的一台车，要放大使用价值，让更多的人来乘坐，满足全家人或者公司更多人的出行需求。香港的停车资源有限，在高楼林立，甚至不见天光的街道，找一个车位如此之难，不必选择更多的车，一台车就集合了更多的功能，而MPV恰好能满足所有，香港人的选车方针是务实。

M | 在商业化探索上，“未来人·启元”计划先向高校和科研院所推广。据机构数据显示，香港25-34岁年轻人中位数收入在2.1万港元左右（约合人民币1.9万元），香港本身物价就比内地要高不少，车价也比内地更高，再加上前面提到的买车、用车成本，不难推测，为什么香港年轻人缺少买车热情，而热销车型都是中年家庭喜欢的MPV车型。陈伟山表示，公司将提供一站式服务方案，设备通电即可开展训练，并支持与用户共同完善仿真模型。

N | ● 电动车正在改变香港的购车现状伴随着电动车时代的到来，香港特区也为电动车推出了减税政策。香港的电动车减税政策从2021年开始实施，在2024年2月，又宣布延长减税政策至2026年3月31日。相比上一期减税政策稍有缩水，符合一换一计划的私家车减税上限从28.75港币（约合人民币26.3元）缩减到17.25港币（约合人民币15.8元），不过，对比购买燃油车来说，仍然能减免不少税费。

o | 当然，从发布到规模化商业应用，中间还有很多路要走。陈伟山表示，公司已启动新一轮融资，计划建立量产线，力争在灵活性、成本控制、可靠性三者之间找到平衡点。领军企业落地厦门拓展应用场景此前，在央视春晚小品《奶奶的最爱》中亮相的“孙辈”机器人，凭借流畅、敏捷的变魔术动作引发关注。赋予机器人这份精准操作能力的“灵巧手”，就来自因时机器人。

香港购买电动车减税政策来源：香港运输署

比如一台40万港币的新车，燃油车需要缴纳15万港币x46%（第一笔车价15万元内税费税率）+15万港币x86%（第二笔车价30万元内税费税率）+10万港币x115%（第三笔车价50万元内税费税率）=31.3万港币（约合人民币28.6万元）的税费，而电动车则可以减免17.25万港币（约合人民币15.8万元）的税费，也就是最终只需要缴纳14.05万港币（约合人民币12.9万元）的税费。今年7月，该企业国际业务总部与区域总部——厦门因时机器人科技有限公司（以下简称“厦门因时”）在厦门软件园三期注册成立。

p | 因时机器人成立于2016年，通过“仿人五指灵巧手+微型伺服电缸”双轮驱动战略，已深入机器人、工业自动化及医疗等众多行业。此外，电动车牌照费也不到1000港币（约合人民币915.3元），还节省了油费。其自主研发的仿人五指灵巧手是国内首款商业化量产产品，2025年全球出货量突破1万台，位居全球首位；核心部件微型伺服电缸年产能达50万台，技术性能达到国际领先水平。但保险费用会比燃油车多支付37%左右。

在此背景下，香港私家车首次登记总数在疫情后呈现逐年递增趋势，2020年是37036台，到2024年是46709台，平均每个月有3892台新车交易。记者了解到，因时机器人的微型伺服电缸直径仅十几毫米，作为灵巧手实现精密运动的“肌肉”，决定了手指的抓握力量和精度，在工业智造领域展现出广阔的应用前景。

q | 这其中电动车的销量高速增长，香港也成为全球新能源渗透率最高的地区之一，据资料显示，今年香港新登记的私家车已经有约7成半为电动车。截止2月底，香港整体电动车数量约8.31万辆，占所有车辆总数约9%。以新能源锂电生产为例，涂布工艺直接决定电池良率，因时机器人将小体积、高精度的微型伺服电缸嵌入涂布模头，结合测厚数据实现涂覆过程的实时动态微调，成功解决了长期依赖进口部件、无法在线纠偏的难题。目前，该方案已在多家头部动力电池企业的产线上批量部署，大幅提升了电池A品率。

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率先成为香港电动车统治者的是特斯拉，早在2020年，特斯拉就已经登上香港私家车销量第一的宝座。

s | “厦门集美集聚的精密制造和新能源产业与我们的上下游高度契合，便于就近配套，同时依托外贸口岸优势，能更高效地服务全球客户。从2017年8月到2025年5月的8年间，特斯拉在香港共计销售新车4.7万台，位列电动私家车销量第一，而第二名比亚迪仅售出了1.4万台电动车，与特斯拉相差甚远。”相关负责人表示，厦门扎实的工业基础和旺盛的智能化需求，为具身智能提供了绝佳“练兵场”，厦门因时前期将重点聚焦应用交付，公司希望以厦门为支点，探索更多灵巧手和微型伺服电缸的商业化落地场景，进而向全国乃至全球复制拓展。跨越量产门槛打通商业闭环是关键近年来，随着具身智能产业的加速演进，灵巧手赛道热度持续攀升。

2024年，特斯拉仍然是香港全品类私家车的销量冠军，当年共计售出了8846台汽车，可以说是销量很猛的一年。

t | 不过，到了2025年1-4月，销量榜发生了戏剧性的变化，1-4月特斯拉共计销售新车1748台，仅位列第三，只有第一名比亚迪销量的一半多点。不过，随后5月份特斯拉迎来了集中交付，与比亚迪的销量差距缩小，1-5月特斯拉累计销量3067台，比亚迪是3969台，仍然将冠军位置拱手相让。北京、上海、广州、深圳、杭州等多个城市将灵巧手作为具身智能产业布局的重要抓手。

u | 正因为电动车的入局，尚未全面主攻新能源市场的日系车，正在丢失香港市场。从2025年1-4月香港私家车首次登记品牌榜来看，进入前十的日系品牌仅剩2家，丰田和本田，而2020年，进入前十的日系品牌多达6家。

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从车型销量来看，2024年特斯拉Model 3和Model Y以5441台和3405台的销量分列第一和第二，比亚迪海豹(参数|询价)以2907台的销量位列第三，但到了2025年1-4月，Model 3已经不再是销量冠军，1381台的成绩位列第二，与第一名比亚迪海狮07 EV的销量差距甚远，而Model Y的销量更惨，甚至没有超过400台。5月份，Model Y迎来了集中交付，这与特斯拉的相关交付政策有关，新车都在交付中心集中交付，1-5月Model Y累计交付1470台，Model 3累计交付1596台，但海狮07EV仍然遥遥领先，累计交付2882台，仍然是Model Y销量的一倍。

w | 据创投数据服务商IT桔子不完全统计，2025年国内灵巧手赛道融资总额达168.77亿元，仅2026年上半年，这一数字便已突破250亿元。

比亚迪海狮07 EV

海狮07 EV是一款中型纯电SUV，基于比亚迪较新的e平台3.0打造，采用后驱和四驱，前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，是与Model Y结构相同的运动悬架，搭载天神之眼B辅助驾驶，整体舒适配置齐全，并且内饰风格更像传统豪华车，兼顾运动的外观+更具豪华质感的内饰。业内人士指出，灵巧手行业正迎来商业落地的拐点。

x | 市场竞争不再单纯比拼纸面参数，而是较量量产交付、产品可靠性及场景适配度。

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海狮07 EV香港售价

特斯拉Model Y香港售价

香港在售的海狮07 EV NEDC续航567km，0-100km/h加速4.5秒，售价为26.8-28.8港元（约合人民币24.6-26.4万元），目前内地该车型售价是18.98-23.98万元，比内地贵了不少。当前，企业的长期竞争壁垒越来越清晰，既需要掌握底层核心零部件的自研能力，也需要跨越规模化量产门槛，确保产品的一致性与耐久度。从应用场景来看，短期内，工业场景、科研实验以及人形机器人验证，将是灵巧手率先实现规模化放量的领域；从中长期来看，随着具身智能技术的成熟，灵巧手的应用边界将逐步向服务、特种作业、医疗辅助等更为复杂的场景拓展。香港在售Model Y WLTC续航466-551km，0-100km/h加速5.9秒和4.8秒，售价为30.665-34.752港元（约合人民币28.1-31.8万元），参考内地该车型售价是26.35-31.35万元，香港与内地价格基本接近。

特斯拉Model Y

在香港两款车型对比，比亚迪海狮07EV显然赢在了价格上，两款车型的定位、配置都非常接近，但海狮07 EV可以更便宜，并且内饰更具豪华感，这也是它在今年能够迅速抢占Model Y市场的原因。

z | 对于税费较高的香港来说，消费者仍然对价格更加敏感，比如税费更低的电动车，销量明显高于燃油车，而起售价格比Model Y低3.5万元人民币的海狮07 EV，也在香港市场更受欢迎，当然，更重要的还是香港消费者对于比亚迪产品的认可，比亚迪是香港邻居城市深圳打造的品牌，自然也不会陌生。

| 面对这一产业风口，有业内人士建议，厦门不仅要鼓励企业和高校合作，推动仿生灵巧手核心技术的攻关，更要着力破解商业闭环难题。

| 例如，可探索借助RaaS（机器人即服务）模式，即按需付费、以租代买，结合本地工业制造与文旅场景资源，让灵巧手及操作系统在真实场景中开展小批量运行，以“用”促“研”，加速商业落地。

我们走访的香港比亚迪门店

我们走访过一家香港的比亚迪门店，尽管店面位置不在繁华街区，但是店内有着华丽的装饰，大有进入豪华品牌门店的感觉，店员也举止端庄。（厦门日报记者林露虹）。销售人员告诉我们，来店看车的消费者基本都是会横向对比特斯拉的。

我们走访的香港比亚迪门店

比亚迪早在2012年就进入香港市场，并布局了多家门店，2022年在香港推出了ATTO 3（元PLUS），开启了新的电动车征程，市场销量地位也是逐年上升，并在今年开始成功超越特斯拉。比亚迪在香港的发展历程只是中国品牌的一个缩影，已经有越来越多的中国品牌在香港市场拥有一定地位。从2025年1-4月的全品类销量数据来看，极氪销量已经排名第六，名爵排名第七，小鹏排名第八，腾势排名第九，尽管销量数据还与第一梯队的比亚迪、丰田、特斯拉有差距，但是进步速度是显而易见的。对比过去的2024年，除了名爵以外，上述中国品牌还都未曾出现在前十，其实是不少品牌和车型也刚刚在近期起步进攻香港市场，可见中国品牌的进步速度，香港消费者并未产生抵触，接受度很高，仍然是务实消费，也证明了中国品牌车型确实有足够实力。

极氪009在2024年7月开始在香港售卖

从排名冲进1-4月全品类车型排名来看，中国品牌上榜的车型包括海狮07 EV、极氪009、小鹏G6、海豹、腾势D9等，基本都是空间占优的车型，而空间相对紧凑的海豹，在今年销量排名上有所下滑，被海狮07 EV取代了位置。

| 而从1-5月电动车销量排名来看，我们还看到了比亚迪M6、MG ZS EV、大通大家7等车型，同样是大空间车型居多。

比亚迪ATTO 3（元PLUS）在香港的可见度较高

从电动车排行榜看，中国品牌车型占据了8席，唯一与中国品牌同台竞技的海外品牌就是特斯拉，而榜单中SUV占据4席，MPV占据4席，轿车占据2席，这与内地市场的行情是完全不同的，香港人仍然更钟爱MPV。1-4月的全品类车型排名也再次证实这一点，SUV占据3席，MPV占据5席，轿车占据2席，三款还在榜的日系车型，也全部是MPV车型。不过，比亚迪、特斯拉也通过销量证明轿车和SUV也深受消费者的欢迎，并且以绝对的销售数量位列前席。

极氪009香港售价

相比于过去中国汽车低质低价的形象，今天中国汽车正在以更高端的形象走向全球。在香港，极氪009的售价是65万港币（约合人民币59.6万元），小鹏G6是26.99万港币（约合人民币24.7万元），腾势D9是66.835万港币（约合人民币61.2万元），海豹是28万港币（约合人民币25.7万元）。不仅产品价格与海外品牌车型看齐，产品也更具竞争力，无论智能化、豪华感，还是三电系统，目前中国品牌汽车都走在了时代前列。● 中国汽车进军全球的速度比想象中更快香港作为国际前沿消费阵地的桥头堡，只是中国品牌走出去的一个缩影，在泰国、俄罗斯、澳大利亚等国家，中国品牌已经有多个品牌进入当地销量榜单前十。目前中国汽车出口总量前十的国家包括墨西哥（2025年出口187782台）、阿联酋（2025月出口139054台）、俄罗斯（2025年出口131739台）、比利时、巴西、沙特、澳大利亚、英国、菲律宾、土耳其等国家，中国汽车受欢迎的国家不再是第三世界国家，也包括澳洲、欧洲等发达国家。比如4月中国出口欧盟国家汽车已经可以占到17%，位列中国出口全球销量占比第二。

中国汽车不仅燃油车在海外有市场，发达国家对中国的新能源车接受度也更高，尤其是西欧和亚洲市场。虽然燃油车仍然是目前中国汽车出口的主力，但是新能源车出口正在高速增长。伴随着越来越多中国车企扩大出海战略，中国汽车出口呈现高速增长，2020年1-4月，我国汽车出口还只有32万，而到了2025年1-4月，我国汽车出口已经到了216万。随着出口业务的增加，中国车企已经开启在海外建厂之路，以进一步扩大市场需求。比如在泰国，在当地政策的支持下，已有上汽、广汽、长城、比亚迪、奇瑞、长安等多个中国品牌在泰国建立以新能源车为主的工厂，并将以此为基地，辐射整个东南亚国家新能源市场。

今年5月长安汽车泰国工厂投产

中国品牌集体赴泰建厂，也让我们看到了中国车企联盟出海的新思路，新能源车的特殊需求，需要中国的电池供应商等一系列新能源车相关的产业链集体出海。需求增大，就会带动供应链一起在当地建厂，这样一来使得中国新能源车的成本更低，竞争力更强，抱团发展，更容易打破当地海外品牌长期占据的格局。

| 这就像当年日系品牌集体进入泰国市场一样，也同样是将汽车产业链带到泰国。

| 中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，中国汽车出海从KD组装到本地化生产、海外并购，车企海外战略效果突出。目前我国自主品牌出口进入了强化根据地打造游击区的农村包围城市的战略新阶段。

| 自主品牌在海外以建设KD组装为起步，逐步加大本土化产业链建设，以整车企业为龙头，零部件与整车抱团出海效果显著，上汽、吉利、长城、奇瑞等取得巨大的成功。

| 自主整车出口从买断模式基本全面转向经销模式，奇瑞等自主整车品牌建设海外本土化的商务管控中心，全面监督当地提升销售服务网点的体系能力，自主品牌在当地市场的口碑越来越好。即将在6月12日开幕的2025香港车博会，也将会是中国品牌车企出海联盟的又一次团聚，更多的中国新能源汽车将进入香港市场，也包括中国的荣耀品牌红旗有望在香港建立工厂。届时，也将参与其中报道此次盛会，敬请关注。● 写在最后：国内市场，就是全球品牌竞争的一个缩影，中国品牌正在依靠不断强大的实力，逐渐扩大市场份额，抢占海外品牌曾经赢得的市场，这也证明，中国品牌汽车已经具备在全球对战海外品牌的实力。不过海外市场的情况更加复杂，市场更细碎，并且每个国家和地区的消费者需求都不尽相同，单纯只是把中国消费者喜欢的产品带到国外，并不能快速占领市场，还需要针对性的不断深入和了解当地市场。中国的出海之路才刚刚开始，与大众、丰田等国际一线品牌的竞争还有很长的路要走。